军史杂谈:鹰击空射导弹6发6中—老飞豹终修成正果

可靠性和可维护性是关系武器质量的核心问题,作战飞机更是如此。国产歼轰7的研制始于1977年,那时候国内的设计部门对西方的飞机设计理念知之甚少,设计师根本没有专门考虑过飞豹使用过程中的可靠性和可维护性。

1990年以后,国内意识到上述问题,国防科工委开始拨款用于提高现役和在研飞机的可靠性和可维护性。正是从九十年代初期开始,国内的航空设计单位和生产企业进行全面补课,针对飞机关键零件及操纵、液压、燃油、飞控、火控等薄弱环节做了大量的研究和试验。短短三四年间,取得了丰硕成果,原有飞机零部件的使用寿命从2-3年、200-300飞行小时提升至8年700小时。

与此同时,海军航空兵在两年内组织3次飞豹的可维护性调研审查,提出大量改进意见,第一次176条、第二次9条、第三次39条,合计224条。经各部门共同反复研究,决定在飞豹的试制批和第一批上进行改进的为171条,其余的53条仍采用原设计状态。正是在各单位的共同努力下,飞豹的质量有很大提升,这也是当时飞豹很受海军航空兵欢迎的重要原因之一。

1988年12月14日,飞豹第一架原型机首飞,到1990年12月第四次国防科工委现场办公会时,共有在飞的原型机3架,还有2架预计在1991年出厂交试飞院。直到1991年11月,第5架原型机才交付试飞院。

飞豹的定型试飞工作到了1993年情况有所好转,一年飞行近500架次,加上前两年试飞的,飞机基本性能已试飞完毕,基本达到设计指标,飞行数据已全部采集。

当时预测,再经过1994年的试飞,飞豹各系统、武器、成品都可飞完,就可以在94年末召开飞机设计定型审查会。但到了94年末,还有大量的数据没有整理,试飞报告拿不出来,当时要求至少给半年,这样1994年的计划落空了。

1995年2月,国防科工委召开了飞豹项目第八次现场办公会,当时飞机已飞行近1500架次,除空舰导弹打靶外,飞机性能和各系统功能都已飞完,会议商定当年进行设计定型审查。但到了8月间,申请设计定型的报告尚未上报,定型试飞报告尚未完稿,这样一来,在1995年进行飞豹飞机设计定型审查工作又很难了。

看到这里,大家可能都感觉太拖拉了,但在当时的条件下,取得的成绩非常不容易。当年是在三条战线上抓工作:一是抓定型试飞收尾;二是抓设计、生产、试飞总结报告;三是抓232H雷达、563惯导、622飞控、210多普勒导航系统等配套产品先行设计定型工作。上述问题经过反复做工作,最终得到解决。

另外,空射反舰导弹的试验非常成功。在航空航天部三院的大力协助下,飞豹搭载的某型空舰导弹的试验弹在10月至11月的试验中取得了6发6中的优异成绩,这说明鹰击导弹和火控系统的可靠性非常好,只是定型弹暂时没有生产出来。

最终,在各单位的努力下,1995年12月完成了飞豹的首次设计定型审查,为批量生产创造了有利条件。

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